• 1.空调不制热的原因及解决办法有哪些？自己也能找到原因
• 2.空调不制热故障排查思路
• 3.空调不制热与控制失常故障检修思路
• 4.冬天车里冷得像冰箱，总感觉空调暖风不够热，是哪里出了问题？

1.空调不制热的原因及解决办法有哪些？自己也能找到原因

空调不制热，在进行检查之前，要先查看空调是否有故障代码提示，因为现在的空调几乎有智能报错功能，它会给出一个大致范围，为我们排查问题提供方便，但是也有一些老空调可能不会提供报错数据。我们就以没有故障代码的方式来进行排查吧

一、查看风口温度是否正常。我们可以用手近距离感知或用测温仪检测温度：

• 情况如果正常，进入以下的步骤：

1、是否有反光灯槽。如果是中央空调，由于热空气比较轻，当把风口朝下时，室内的反光灯槽对热风的遮挡会很大。

处理方法：定制风道，让出风口延伸到灯槽的边沿才行。

2、空调配置没有考虑空间的制热量。这样的情况我是常遇见的，因为大家在购买空调时，很多时候是以匹数去匹配空间，不管这间屋的散热量如何，都是那个模式选配。另外一个原因是只计算冷负荷而忽略了热负荷的计算。

处理方法：这样的情况就只有增加一台空调或其它辅助加热的设备。

• 如果出风口温度合格，但是出风量明显偏小，请进行下一步：

重点检查空调进风口滤网脏。进风口滤网脏，会影响室内的进风量。

处理方法：清洗进风口的滤网。

• 出风口温度明显不够，请进行以下的步骤：

重点检查外机机位的散热问题，比如空间不符合安装要求的情况或有杂物影响了空调换热。这种情况在一些老旧房子里常出现的，由于空调在夏季完毕就停了，所以我们就很容易往外机背后放东西，影响它的散热。

处理方式:我们只需要把杂物清理干净或挪动主机，保证外机机位的散热即可。

二、以上流程完毕，都没有异常，空调还是制热不好，我们有必要进行观察空调的实际运行情况：

1、室外的温度过低，比如接近零度或零下。由于空调的制热原理是需要吸收室外空气中的热量，而室外空气越低，所吸收的热量就越少。

解决方式：这属于空调正常现象，只有采用辅助取暖设备或提前加大主机的功率配置。

2、室外温度低湿度大，空调频繁启停，室内内机冷热风交替出现。这是由于空调在低温环境下，压缩机需要高负荷工作获取热量，就会散热遇冷，形成水蒸气凝结成水附在了外机翅片中，遇见冷空气变成冰块，影响了外机散热，所以会停机，等待这些冰块化成水后，再次启动工作。

解决方法：安装空调要充分考虑这个问题；然后可以挪动外机机位，增加散热空间。

三、以上情况都排除后，制热情况依旧不佳，我们有必要对空调系统进行检查了

1、空调系统缺氟利昂。

我们可以通过感觉室内风口的温度，如果风口温度与室内的温度差不多，几乎可以确定它缺氟利昂；另外也可以查看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏。这两个条件同时出现，就可以断定系统缺氟了。

处理方法：我们需要找专业的空调师傅来进行加氟，但是在加氟前一定要检查管路是否有渗漏，然后加氟后要观察压力，不然很容易带来二次故障。

2、四通阀损坏或外机毛细管损坏。

毛细管损坏的机率我们不能轻易的忽视，因为它们实在是太细太薄了。四通阀也是空调内部的重要部件，由它来完成冷热功能的转换，所以它如果出现问题，也是会造成空调不制热的。

处理方法：更换损坏的毛细管和四通阀部件。

（通常以上情况出现，空调是有故障代码出现的）

综上所述，空调不制热，会有很多原因所致的，文中仅仅是我给出的一些思路；实际维修中，应该从机器提示的故障代码出发，然后从外机散热、内机进风风量进行初步判断，然后查看风口温度有多少度进一步缩小故障范围，最后再进行具体问题具体分析，再进一步维修，切忌乱整一气，思路都乱了，肯定是找不到问题所在的。

2.空调不制热故障排查思路

1：空调毛细管或者单向阀有问题

毛细管：毛细管网模拟叶脉和人体毛细血管机制，由外径为3.5-5.0mm(壁厚0.9mm左右)的毛细管和外径20mm(壁厚2mm或2.3mm)的供回水主干管构成管网。

单向阀：又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。

这个原因导致的空调不制热怎么办：更换毛细管或单向阀

2：空调四通阀出现故障

四通阀：四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。

这个原因导致的空调不制热怎么办：更换四通阀即可解决空调不制热。

3：空调压缩机变老造成效率下降，或者压缩机坏掉

这个原因导致的空调不制热怎么办：更换压缩机即可解决空调不制热。

4：房间层高过高

空调内机位置安装不恰当，这种情况，热空气上浮，聚集在房间上方。

这个原因导致的空调不制热怎么办：重新选好空调内机的安装位置。还可以增加一个导风罩，或者是把出风口加长，中央空调可以更换宽百叶的出风口，调整送风角度，把热气倒流到更低的位置。

5：空调机内缺氟

空调机内缺氟不但不能制冷，同样会引起制热效果。现在大部分空调是热泵型或热泵加辅助电加热型空调，这两种空调的工作原理都是利用氟利昂蒸发时从室外空气吸热，如果缺氟了会造成无法吸热，就无法正常工作。

这个原因导致的空调不制热怎么办：请专业人员查漏，找到漏点，补焊加氟即可解决空调不制热。

6：空调出风或者回风遇堵

出风口回风口被堵之后，造成气流短路，出风直接回到回风口，空调无效果，也造成空调电辅热无法启动

这个原因导致的空调不制热怎么办：移开出风口或者回风口前面的物体。

如下图，安装时的防尘膜忘记拆除！

7：过滤网有灰尘使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足

空调空气过滤器积尘太多、内外机通风口被异物堵塞。过滤网的作用是吸附空气中的灰尘，如果积的灰尘太多而不及时清洗会堵住空气流通，从而造成出风口的出风量减少，致使机内制热量无法被流动空气及时带出来，造成制热量不足。

这个原因导致的空调不制热怎么办：清洗过滤网即可解决空调不制热。

8：空调制热功率过小

房间面积大小不同，适用的空调匹数也不同，如果房屋空气密闭不严、西晒等，其相应的空调匹数应更大一些。如果房间面积相对过大，而选择空调的匹数相对较小就很容易引发这种问题。

解决方案是增加热源设备，和用户协商更换大一点的空调！

9：室外温度低或用电环境差

室外温度过低会造成空调无法正常工作，室外温度过低时，空调室外机无法化霜，空调就不能制热。另外，电压过低，可能直接影响到空调的制冷制热效果。

10：化霜控制器失灵

使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。应着重观察化霜感温器件是否错位、触头粘边或接触不良，风机叶轮打滑或风道阻塞，电磁阀或启动继电器失效。

对于热泵辅助电热型空调，若出现环境温度较高(在5℃以上)制热正常，而环境温度较低(在0℃以下)制热量不足或不制热，则应怀疑电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障，维修时应着重检查这两个部分。

3.空调不制热与控制失常故障检修思路

一、空调器制热不良

空调器“制热不良”的故障可以划分为两种，即“完全不制热”和“制热效果差”。

1、空调器完全不制热

故障表现：

空调器开机后，选择制热工作状态，制热一段时间后，空调器无热风排出。

故障检修思路：

先确定室内机出风口是否有风送出，是否为热风，然后进一步确定四通阀是否可以正常换向。若正常，则可按照“完全不制热”的检修流程进行检修。若不正常，则需对四通阀及四通阀供电和控制电路进行检修。

下图为空调器完全不制热的故障表现及基本检修流程：

2、空调制热效果差

故障表现：

空调器能正常运转制热，但在规定的条件下，室内温度上升不到设定的温度。

故障检修思路：

首先应检査室内机出风口是否有风，然后重点对四通阀、单向阀等进行检修。若均正常，则可按照制冷效果差的检修方案进行检修。

下图为空调器制热效果差的故障表现及基本检修流程：

二、空调器控制失常

故障表现：

空调器通电后，使用遥控器控制空调器时，空调器出现无法开机、无法制冷/制热切换、无法设定温度、导风板不能控制等故障现象。

故障检修思路：

空调器出现控制失常故障时，应针对不同的控制失常表现査找相应的故障点，排除故障。

空调器控制失常的故障表现及基本检修流程如下图所示：

三、空调部分功能异常

空调器部分功能异常可以细致划分为“空调器漏水”、“振动和噪声过大”和“压缩机不停机”等几种。

1、空调器漏水

故障表现：

空调器启动工作后，制冷/制热正常，但空调器室内机或室外机箱体下有滴水情况。

故障检修思路：

室外机滴水多为除湿操作时产生的冷凝水，并非空调器本身岀现故障。室内机滴水多为室内机固定不平、排水管破裂、接水盘破裂或脏堵所引起的。

空调器出现漏水故障可按如下图所示检查操作：

2、空调振动和噪声过大

故障表现：

空调器启动工作后，制冷/制热正常，但空调 器工作时产生的振动和噪声过大。

故障检修思路：

先査看空调器的机架是否固定牢固，再重点检查空调器外壳的固定螺钉、内部的风扇及压缩机等，查找发生故障的部位。

空调器振动和噪声过大的故障表现及基本检修流程如下图所示：

4.冬天车里冷得像冰箱，总感觉空调暖风不够热，是哪里出了问题？

冬天车子刚刚开起来，你说：“暖风不够热。”属于心急，车子都是冷的。

但要是车子水温上来了，暖风还是不热，那有可能是其他问题了，滤芯、暖风水箱阻塞，冷却液不足，或者是节温器故障了。

冬季空调吹出暖风需要一定时间

我们之前的视频里面讲过的，传统燃油车的暖风空调，大多是水暖式的供热系统。

发动机工作产生的热量，被冷却液带走，然后流到热交换器当中，再用鼓风机「呼」一下，像电吹风一样的，把加热之后的空气吹到了我们车厢内。

但是车子启动之后，冷却液由冷变热需要一定时间。

好比说烧菜：肉从冰箱里面拿出来，还要解冻，解冻之后还下锅，下锅之后还煮熟，要慢慢来的。

火烧在锅子上，锅子要变热，热了才把菜搞热，都是这个道理，一步一步的，要慢慢热起来的。

江苏大学有篇硕士论文，分享给你，《汽车电子水泵设计及冷却系统控制策略研究》上面讲。

发动机起步暖机阶段，传统冷却系统当中的节温器没打开，系统处于“小循环”，冷却液的热量是没有散失的，温度持续升高。

冷却液温度维持在95℃左右之后，才进入“大循环”。

暖机完成，热的冷却液才会进入暖风水箱，开始供暖。

就一开始：“还给你点热，我先把自己捂捂热，我捂热了，能好好照顾发动机开起来了，多出来了，再给你弄。”有这么一个阶段的。

吹出的暖风不够热，可能的原因

但是，车子已经跑起来了，水温也上来了，空调还是不热，就不正常了，我们一个个来看。

• 空调滤芯、暖风水箱等阻塞

首先，空调滤芯、暖风水箱等等，时间久了有可能是会堵在那边的，各种各样的杂物什么的，会影响空调的制热效果。

期刊《汽车维修技师》上面有篇论文的，《汽车暖风系统故障三例》上面说。

有些车主反映空调开一挡就没有热风了，检修发现，是暖风水箱结污垢堵塞造成的。

随着水箱结垢的加剧，流出来的水不就少了吗？热量就降低了，所以鼓风机吹不出热风，或者吹了一点点，感觉不到了。

空调滤芯也是一个道理，用了久了，树叶、尘土聚集在滤芯表面，会影响空气的流通。

西京学院上面有篇硕士论文，分享给你，《高灰尘环境下空气滤清器的优化设计》上面说：高灰尘环境下，滤芯会遇到进气阻力增大的问题。

就好比：厨房里面这个水盆，洗菜的下水口，菜叶子漂来漂去，漂到后面不是堵牢了吗？水不就流不下去，池子满起来了吗？

你要及时地把菜叶子抓抓掉，或者清清掉，一样一样的道理。

• 冷却液不足

再一种情况，如果感觉暖风断断续续，一会儿凉一会儿热，温度又上得慢，有可能是冷却液本身不够了。

期刊《时代汽车》上面有篇论文，《汽车发动机冷却系统故障的解析与保养》上面讲到。

如果出现冷却液不足，发动机产生的热量就不能被及时地带走，对发动机的性能也会产生致命的危害。

冷却液不足，冷却系统会优先让冷却液在发动机的缸体、缸盖当中循环。

刚才都说“致命”了，肯定先确保发动机散热正常，自然是顾不上还到暖风水箱给我们空调供个热了，水不够了，先管发动机。

这个问题就是这样，检查起来也不难，打开发动机舱，看一下嘛。

冷却液壶的液面不是在里面有规定刻度的吗？就像游泳池一样的，要到了这个刻度，不够，就补或者就换，老师傅看一下，很快就搞定。

• 节温器故障

空调还是不热，有可能是节温器损坏。

重庆交通大学有硕士论文，《发动机冷却控制系统设计及节温器诊断》上面讲到。

节温器是冷却系统中的核心，它的作用就是：根据发动机水温的高低调节阀门升程，控制冷却水流量，调节发动机的水温在合适范围内。

通俗点讲就是：我们烧饭用的电饭锅，它不是有个保温功能的？

饭凉掉了，是不是要自动加热？太烫了，把你的饭烤坏了，那不行，就会自动断电降温的，就是那个东西。

如果那个装置坏掉了，那就说明它始终保持着一个无限畅通的状态，水温就有可能是一直不上来，或者是一直烫得要死。

针对汽车这个情况的话，显然就是一直温度上不来了，暖风就是不会热了。

新能源车暖风不够热的原因

说完传统燃油车，现在电动车不要忘记，也有空调的，不热的原因还不太一样的。

纯电动车的电机「呜呜呜呜」转起来，产生的热量根本就是不够的，没办法当空调用。因为转化率也是很高，本身也不会产生太大的热量，反正就是不够用。

上海交通大学有篇博士论文，分享给你，《电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究》上面说。

电动汽车空调的制热功能多由PTC加热器实现，本质上就是通过电流的焦耳效应来实现制热。

这么讲，就好比：家里面以前烧水的一个“热得快”，你拿了2根东西，插在热水瓶里一通电就变热了，就差不多是这个东西。

或者现在我们家里的电暖炉、暖宝宝、小太阳，一通电，片子「呜」热起来了，差不多就是这个东西，就是电能转化成热能。

所以说，如果纯电动车空调出现制热问题了，那一般就是PTC模块坏掉了，如果全部都没电，车子不会动，对不对？质保期内一般都是可以索赔的。

车子冬天开暖风，确实会有延迟

所以总得来讲，冬天开暖风，确实是会有点延迟的，是完全正常的，不是夏天开空调冷风，冷风其实也要等几秒的，对不对？

如果说，暖风始终是不够热，按照我们前面讲的情况，逐一进行排查、比对，一般来说都是心中有数，修起来也不会被坑钱。

冬天开暖空调，要不要打开A/C

冬天开空调，很多车子按下自动，那个“AUTO”键就ok了，AUTO按下去，A/C键就自动亮了，我要不要让它亮着？要不要把它按没掉？

都说了是AUTO自动带起来的，为什么它是帮我这么想、这么去设计这个东西的？

按下去的时候，会不会额外地费油？我在冬天用的时候，按下去有没有意义？

空调的风量，「呜啊呜啊」的大小，和油耗有没有直接的关系？是不是风开得大，油耗也会大？

• 关键词：空调

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