说起汽车畛域的“扛把子”，德国三大牌bba的位置无法撼动。可以说，在市场上，他们常年处于一线位置，曾经成为国际消费者比拟关键的选用。当然也有一些二线奢侈品牌也在豪车市场上抢尽风头。比如目前正在蓄势待发的雷克萨斯，在国际有很多粉丝。
但雷克萨斯只是一个例子。在当今竞争剧烈的市场上，大少数二线品牌都不太好。沃尔沃、凯迪拉克这两个牌曾经开局了提价求销的形式，品牌力的降低不是一个碎片。曾经风行长江南北的路虎，如今处境困难。毕竟网高端传的“修不好”、“老虎打三折，豹子打二折”的口号早已不得人心。
这就造成了路虎关键的接地气车型—— evoque，不得不启动提价形式启动开售。依据了解车帝的数据，成都裸车多少钱曾经降到31万以上，可以称之为“断裂”。但即使如此，路虎极光仍处于不卖的阶段，3月份只卖了247辆。作为一款曾经出口60万到70万的车，国产后的路虎极光多少钱相对来说是接地的。这不得不让人慨叹。的路虎极光真的太难了。
去年年中，路虎极光也启动了新一代，变得愈加迎合以后消费者的需求。外观方面，路虎evoque在老款的基础上变得更年轻，更有动感，标记性的科技格调也没有倒下。首先，前部带来相熟的设计言语，蜂巢式进气中心网，两侧衔接修长系列led大灯组，搭配发起机罩上方的字母logo，高端的气场会不禁自主的分收回来。
而在正面，路虎极光的设计也很相熟科技的动感之风。这辆车保管了标记性的悬浮车顶，繁复流利的线条营建出属于路虎的共同“滋味”。门把手驳回暗藏式设计，搭配繁复的车身，充溢科技感，全体性也很好。
在尾部，路虎极光基本间断了家族格调的设计。在透式光带的加持下，充溢共性，夜晚灯光后的成果充溢科技感。加上共同的字母标记，以及严惩的背部盘绕，它带来了一种十分剧烈的气氛。
这一次性，路虎极光的内饰设计也相当亮眼。先入车后，就能感遭到相熟的路虎便捷技术格调。中控台上方没有复杂的设计。除了一个嵌入式10.2寸中控面板，只要一个暗藏式空调出风口，带来十分便捷的视觉成果。当然，除此之外，管理台上还可以轻易装置一个10.2英寸的触摸屏，联合允许gps导航、语音管理、车联网的中控系统，使得路虎极光的人机交互十分智能化、迷信化。
而路虎极光不时被人吐槽的短板，其实是在太空。首先，由于汽车需求的提高，对汽车空间的需求也在增长。三大牌bba在拉长和扩张的同时，路虎极光并没有做出合乎国情的扭转。这款车的尺寸是4371/1904/1649mm，只能算是中型suv中的入门级车型。2681mm的轴距也让路虎极光的乘坐空间略显无余，甚至不如一些紧凑型suv。
能源方面，一切新款路虎evoque车型均驳回了48v混合能源系统，为2.0t涡轮增压发起机9at智能手动变速器。曾经经常使用的差异化性能在路虎极光中并没有表现进去。比拟开局有249马力，365 nm的能源输入，关于近2吨自重的路虎evoque来说曾经十分短缺了。零百时测得的减速度只要8.31s，当然这也是在一切车型都配有适时四轮驱动形式时发生的。由于路虎极光搭载了混合能源系统，所以汽车的油耗并没有太夸张。实测油耗100公里8l左右，加满油基天性跑800公里。
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总的来说，路虎极光有它的好处和缺陷，关键疑问是空间性能和总是令人担心的品质。另外，这几年路虎品牌力降低太快，路虎极光即使提价也卖不进来也不是偶然。
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